ob1ei

• ob1ei Trò Chơi Tư Duy ob1ei

  

  Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

  ob1ei 09-09 Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. ob1ei

• Kho Câu Đố Hay

  

  Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. 01 Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.

  ob1ei 09-09 Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. ob1ei

• ob1ei

  

  Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.

  ob1ei 09-09 Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. ob1ei

• ob1ei Chợ Game Nhỏ ob1ei

  

  Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.

  ob1ei 09-09 Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. ob1ei

• ob1ei Hộp Game Nhỏ ob1ei

  

  Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

  ob1ei 09-09 Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. ob1ei

• Cổng Game Vui

  

  Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.

  ob1ei 09-09 Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. ob1ei

• ob1ei

  

  -01- Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.

  ob1ei 09-09 Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. ob1ei

• Rừng Câu Đố

  

  Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.

  ob1ei 09-09 Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. ob1ei

• ob1ei Bạn Cùng Chơi ob1ei

  

  Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.

  ob1ei 09-09 Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. ob1ei

• Giờ Nghỉ Vui Vẻ ob1ei

  

  Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.

  ob1ei 09-09 Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. ob1ei

• ob1ei

  

  Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.

  ob1ei 09-09 Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. ob1ei

• Cổng Giải Trí Xanh

  

  Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.

  ob1ei 09-09 Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. ob1ei

• Kho Câu Đố Hay ob1ei

  

  1. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

  ob1ei 09-09 Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. ob1ei

• ob1ei

  

  Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.

  ob1ei 09-09 Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. ob1ei