9Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
30
Cổng Trò Chơi Sáng Tạo
6000㎡
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
80Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Thế Giới Câu Đố

Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.

Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. 09-09 Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Ngăn Kéo Trò Chơi
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.