Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. 09-09 Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Bầu Trời Game
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.Xóc đĩa giải trí game miễn phí Mac thế vận hội game Việt Nam