Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.09-10Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Góc Giải Trí Nhẹ
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.sân đấu game Việt xác thực hai lớp là gì game được đề xuất