Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. 09-09 Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Chơi Ngay Thôi
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Ga hết cỡ. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.trò chơi dân gian trên máy tính đổi thưởng ZingPlay ý kiến game
